Autorización de explotación de vehículos eléctricos (Norma NF C 18-550): Necesidades crecientes...
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- 1 oct
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NF C 18-550 calificación eléctrica en taller de automóviles:
¿Por qué esperar ya no es una opción?
En todas partes, los talleres y las redes de reparación ven llegar cada vez más vehículos eléctricos e híbridos.
A partir del 1 de enero de 2025, en Francia habrá 39,7 millones de coches en circulación, de los cuales un 2,9% serán eléctricos, es decir, alrededor de 1,15 millones de vehículos eléctricos que, tarde o temprano, pasarán por nuestros talleres.
Este movimiento es sostenible y está creciendo.
y expone a sus equipos a riesgos específicos que deben gestionarse sin demora.
Lo que dice la ley (y lo que nos impone):
- Desde el decreto del 5 de julio de 2024, la norma NF C 18-550 (agosto de 2015) está expresamente referenciada por el Código del Trabajo para las operaciones en vehículos y máquinas equipados con una fuente de energía eléctrica a bordo.
En otras palabras, no es una opción: es el marco recomendado por la reglamentación. ( legifrance.gouv.fr )
- También se requiere autorización para operaciones no eléctricas cerca de elementos bajo tensión (limpieza, carrocería, preparación, etc.). ( inrs.fr )
Niveles de autorización clave para automóviles y todos los vehículos eléctricos. ( VEEE )
En vehículos/máquinas, los índices se complementan con la letra "L". Estos son los principales títulos a considerar según sus actividades:
B1L / B2L: Ejecutor y responsable de trabajos eléctricos en un vehículo/máquina de energía eléctrica embarcada (EEE). ( inrs.fr )
BRL: Responsable de intervención (sustitución, resolución de problemas, medidas simples) en EV/VH.
B2XL: Operaciones específicas relacionadas con los oficios (En particular, operaciones de “batería”, peritajes, remolques, deconstrucciones).
BCL: Oficial de consignación (asegurar el vehículo antes de la intervención).
B0L: Operaciones no eléctricas en las proximidades o proximidades de un VE (preparadores, carroceros, lavaderos, etc.). ( france.apave.com )
El INRS recuerda que, para vehículos y máquinas, la referencia es la NF C 18-550 y que los símbolos se completan con la letra «L». ( inrs.fr )
¿Por qué habilitarlo ahora, incluso si su base de clientes de vehículos eléctricos “aún no está ahí”?
mayoría"?
Seguridad de las personas: Alta tensión CA y CC, gran cantidad de energía almacenada en la batería de tracción, riesgos de electrocución y arco eléctrico, reacción térmica de las baterías... un incidente puede ocurrir durante una operación aparentemente sencilla. ( inrs.fr )
Cumplimiento normativo y de seguros : En caso de accidente, la falta de autorización puede generar la responsabilidad del empleador y debilitar la cobertura del seguro. ( legifrance.gouv.fr )
Continuidad del negocio : Los procedimientos de registro, aislamiento y pruebas controlados internamente reducen el tiempo de inactividad no planificado y los daños al equipo.
Imagen y negocio: Flotas y particulares esperan talleres “preparados para vehículos eléctricos”.
Formar de forma temprana significa conquistar mercados (mantenimiento, peritaje, remolque, segunda vida y deconstrucción de baterías).
Su plan de acción de 5 pasos
Mapee sus operaciones
¿Quién obtiene qué, dónde y cuándo?
Separe las órdenes eléctricas (diagnóstico de alta tensión, sustitución del convertidor, paquete de baterías, IVA, etc.) y las órdenes no eléctricas (desmontaje/sustitución de componentes, lavado, carrocería). Asocie cada puesto con los títulos objetivo: B0L, B1L/B2L, BRL, B2XL, BCL. ( inrs.fr )
Capacitar y luego empoderar
Elegir un organismo VE/VH competente : Formación (teoría + práctica); evaluación; luego el empleador emite el certificado de autorización.
Atención: Para trabajos en tensión, se requiere formación impartida por organismos especialmente homologados. ( legifrance.gouv.fr )
Equipar y equipar
EPI/EPC adecuados (guantes aislantes, pantalla facial, esterilla aislante, VAT, marcados), herramientas aisladas, procedimientos escritos y métodos de operación (bloqueo/desbloqueo, gestión de un vehículo averiado, riesgo de incendio de la batería, etc.).
Organizar el envío
Designar BCL, formalizar los pasos, los controles de ausencia de tensión y el etiquetado, e imponer una liberación clara del sitio antes de volver al servicio. ( safeteam.fr )
Mantener las habilidades
Se recomienda capacitación de actualización cada 3 años (antes si la práctica es escasa), retroalimentación, ejercicios y juegos de rol. Actualizar los títulos tras un cambio de puesto o tecnología.
En conclusión
Esperar a que “el mercado se desarrolle más” ya no tiene sentido: el parque de vehículos eléctricos ya es muy real y las regulaciones exigen autorizar a cualquier persona expuesta, independientemente de que realice operaciones eléctricas o no.
Actualizar a NF C 18-550 significa proteger a sus equipos, asegurar sus operaciones y prepararse para su crecimiento en electromovilidad .
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