Habilitation pour opérations sur véhicules électriques (Norme NF C 18-550) : Des besoins grandissant...

Opérations sur véhicules à énergie électrique embarquée.

Habilitation électrique NF C 18-550 en atelier auto :

Pourquoi attendre n’est plus une option...

Partout, les ateliers et réseaux de dépannage voient arriver toujours plus de véhicules électriques et hybrides.

Au 1er janvier 2025, la France compte 39,7 millions de voitures en circulation, dont 2,9 % électriques, soit environ 1,15 million de VE qui passent, tôt ou tard, par nos garages et ateliers de réparation.

Ce mouvement est durable, il s’amplifie

et expose vos équipes à des risques spécifiques qu’il faut encadrer sans attendre.

Ce que dit la loi (et ce qu’elle nous impose) :

-       Depuis l’arrêté du 5 juillet 2024, la norme NF C 18-550 (août 2015) est expressément référencée par le Code du travail pour les opérations sur véhicules et engins dotés d’une source d’énergie électrique embarquée.

Autrement dit, ce n’est pas une option : c’est le cadre recommandé par la réglementation. (legifrance.gouv.fr)

-       L’habilitation est requise aussi pour des opérations d’ordre non électrique au voisinage d’éléments sous tension (nettoyage, carrosserie, préparation, etc.). (inrs.fr)

Les niveaux d’habilitation clés pour l’automobile et tous véhicules électriques. (V.E.E.E)

Sur véhicules/engins, les indices sont complétés par la lettre « L ». Voici les principaux titres à considérer selon vos activités :

• B1L / B2L : Exécutant et Chargé de travaux d’ordre électrique sur un véhicule/engin à énergie électrique embarquée (EEE). (inrs.fr)

• BRL : Chargé d’intervention (remplacement, dépannage, mesures simples) sur VE/VH.  

• B2XL : Opérations particulières liées aux métiers (Notamment opérations “batterie”, expertise, dépannage-remorquage, déconstruction.)  

• BCL : Chargé de consignation (mise en sécurité du véhicule avant intervention).  

• B0L : Opérations d’ordre non électrique au voisinage sur ou à proximité d’un VE (préparateurs, carrossiers, laveurs, etc.). (france.apave.com)

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L’INRS rappelle que, pour les véhicules et engins, la référence est bien la NF C 18-550 et que les symboles sont complétés par « L ». (inrs.fr)

Pourquoi habiliter maintenant, même si votre clientèle VE “n’est pas encore

majoritaire” ?

• Sécurité des personnes : Tension AC et DC élevées, énergie stockée dans la batterie de traction très importante, risques d’électrisation et d’arc électrique, réaction thermique des batteries—un incident peut survenir sur une opération a priori “simple”. (inrs.fr)

• Conformité réglementaire et assurantielle : En cas d’accident, l’absence d’habilitation peut engager la responsabilité de l’employeur et fragiliser les couvertures d’assurance. (legifrance.gouv.fr)

• Continuité d’activité : Consignation maîtrisée en interne, procédures d’isolement et d’essai réduisent les arrêts imprévus et les dommages matériels.  

• Image et business : Flottes et particuliers attendent des ateliers “VE-ready”.

Se former tôt, c’est capter des marchés (maintenance, expertise, remorquage, seconde vie et déconstruction batteries).

Votre plan d’action en 5 étapes

1. Cartographier vos opérations

2. Qui touche quoi, où et quand ?

3. Séparez ordre électrique (diagnostic HV, remplacement convertisseur, pack batterie, VAT, etc.) et ordre non électrique (dépose/repose éléments, lavage, carrosserie). Associez chaque poste aux titres cibles: B0L, B1L/B2L, BRL, B2XL, BCL. (inrs.fr)

4. Former puis habiliter

5. Choisissez un organisme compétent VE/VH : Formation (Théorie + pratique) ; évaluation; puis l’employeur délivre le titre d’habilitation.

6. Attention : Pour les travaux sous tension, formation auprès d’organismes spécialement agréés. (legifrance.gouv.fr)

7. Équiper et outiller

8. EPI/EPC adaptés (gants isolants, écran facial, tapis isolant, VAT, balisage), outillage isolé, procédures et modes opératoires écrits (consignation/déconsignation, gestion d’un véhicule endommagé, risque incendie batterie, etc).

9. Organiser la consignation

10. Désignez des BCL, formalisez les étapes, les contrôles d’absence de tension et l’étiquetage, et imposez une libération de chantier claire avant remise en service. (safeteam.fr)

11. Maintenir les compétences

12. Recyclage recommandé tous les 3 ans (plus rapproché si pratique rare), retours d’expérience, exercices et mises en situation. Mettez à jour les titres après changement de poste/technologie.

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En conclusion

Attendre que “le marché se développe encore” n’a plus de sens : Le parc VE est déjà bien réel et la réglementation vous oblige à habiliter toute personne exposée, qu’elle réalise des opérations d’ordre électrique ou non.

Se mettre à niveau selon la NF C 18-550, c’est protéger vos équipes, sécuriser votre exploitation et préparer votre croissance sur l’électromobilité.